南京港是我国沿海25个主枢纽港之一，是我国对外开放的一类口岸，位于长江与东部沿海“T”型经济发展战略带结合区域，具有承启东西、贯通南北的区位优势，对内连接长江流域及中原、华东、华南、华北地区等10多个省市，对外辐射80多个国家和地区。
南京港地理区位条件优越，交通运输网络便捷，集疏运条件良好，目前已成为长江中下游地区理想的石油及液体化工原料集疏换装基地，拥有种类齐全的原油、成品油和化工品储罐群，拥有48座储罐，单体最大油品储罐5万，总容积达40万。
2017年，南京港完成货物吞吐量23913万吨，同比增长8.8%；集装箱吞吐量324.6万TEU，同比增长4.7%。南京港的货物吞吐量经历了2016年的小幅下降以后，于2017年迎来大幅上升。
图1 南京港货物吞吐量（2013-2017）（单位：万吨）
（数据来源：中国港口年鉴、交通运输部）
图2 南京港集装箱吞吐量（2013-2017）（单位：万TEU）
（数据来源：中国港口年鉴、交通运输部）
南京港股份有限公司是南京港集团旗下以原油、成品油、液体化工产品的装卸储存，集装箱的堆存、门到门运输及相关配件销售等为主营业务的子公司，于2005年在深圳交易所上市（股票简称“南京港”，股票代码“002040”）。
公司所经营的港区由仪征港区和栖霞港区组成，港区总岸线长5000多米，总占地面积约50万
，现有码头13座，其中生产性码头9座，万吨级以上7座，最大靠泊能力8万吨,江中过驳锚位2座。公司栖霞港区为江面锚地，地处长江南京水域，水域宽阔，港务设施齐全配套，设备先进，锚地拥有2座万吨级油轮泊位，具有接卸6万吨以下各类油轮中转过驳能力，可同时进行3艘万吨级油轮中转作业。
据年报显示，截止2017年末，公司总资产为46.91亿元，归属于上市公司股东的净资产为24.14亿元；公司的实际营业收入为6.78亿元，比2016年增加204.32%，归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，比上年同期增长25.67%，基本每股收益0.2856元，较上年减少15.10%。
图3 南京港股份有限公司营业收入（2013-2017）（单位：亿元）
（数据来源：南京港股份有限公司年报）
2013年和2014年，南京港股份有限公司的营业收入出现负增长，主要原因是：公司控股子公司南京惠洋码头有限公司根据相关监管部门的要求，拆除了与惠洋码头安全间距不足的相关渡口；公司参股公司南京港龙潭集装箱公司四期工程转为固定资产，其固定成本支出增加。而自2015年开始，公司的营业收入增长率开始由负转正，并呈现上升趋势。
据年报显示，2017年，南京港股份有限公司的主营业务收入构成为：装卸及港务管理收入占84.17%，储存收入占6.74%，拆装修箱港保等收入占4.33%，房租、转供电以及提供劳务收入占4.67%，其他收入占0.10%。
图4 2017年公司各板块的营业收入（单位：万元）
（数据来源：南京港股份有限公司年报）
公司的主营业务种类近五年来有所扩增，原油收入占比总体下降至27.06%，成品油收入占比于2015年降至最低为21.29%，化工收入占比总体则相对较为稳定；2016年公司完成重大资产重组后，公司增加的集装箱相关业务首次以16.26%的占比出现于2016年的公司年报主营收入中。
2015年至2017年间，公司逐渐拓展与公务主营产品的其他相关业务，如提供原油、成品油、液体化工产品及普通货物的装卸、仓储服务；在港区内从事集装箱的堆存、门到门运输、相关配件销售；集装箱的拆装、拼箱、修理、清洗；电子数据交换服务及信息咨询服务；为船舶提供码头、在港区内提供物流服务。
图5 2016年公司各板块的营业收入（单位：万元）
（数据来源：南京港股份有限公司年报）
图6 2015年公司各板块的营业收入（单位：万元）
（数据来源：南京港股份有限公司年报）
图7 2014年公司各板块的营业收入（单位：万元）
（数据来源：南京港股份有限公司年报）
图8 2013年公司各板块的营业收入（单位：万元）
（数据来源：南京港股份有限公司年报）
2010年到2013年，公司对栖霞锚地生活用电进行太阳能改造项目，增加44组太阳能电池板，每年节省电能消耗87880kwh；通过优化工艺方案和装船工艺，将部分油品高位装卸由泵输送改为自压输送，降低电能消耗，全年可省电149299kwh；此外，公司认真贯彻落实各项安全、环保措施，并严格监督管理，扎实搞好隐患的排查治理，如对控股子公司所经营的惠洋码头安全间距不足的相关渡口进行拆除，以确保公司稳定、安全、绿色发展。
2013年，公司根据交通部于2012年专门编制的《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》中积极开展港口“十二五”环境保护工作，建立健全各项安全环保生产经营制度，严格落实各项安全生产和环境保护责任制，保障安全生产及环境保护的投入，改善安全生产条件。公司创建的安全生产标准化二级企业考评验收达到“二级安全生产标准化企业”标准。
2014年，公司对6089、614等码头硬件设施进行改造，以更好地提升对客户的优质服务和提高生产效率；与奥克股份、大连化工等公司合作，成立扬州奥克石化仓储有限公司，引进德国TGE公司低温储罐专利技术，采用世界先进的乙烯密闭循环系统。此外，公司在地方环保评级中两次获得“绿色企业”称号。公司所研发进行的含油尾气回收装置项目，获2014年扬州化工园区环境治理（大气）专项资金奖励；萘尾气回收系统改造项目，荣获南京港集团科技创新成果一等奖，并获得国家专利认证；系统学理论在蒸汽管理中的应用项目，获南京港节能减排科技进步一等奖。
2015年，公司根据《公路水路交通运输环境保护“十二五”发展规划》、《绿色循环低碳交通运输省份、城市、公路、港口考核评价指标体系（试行）》及其他相关政策，编制和实施《南京港股份有限公司绿色港口发展规划》，以南京港股份有限公司五年规划为指导，结合公司三年对标滚动规划要求，建立现代企业文化制度，推动环保节能设施的改造，提出总体目标和阶段目标，并预计拆除两台10燃煤锅炉和两台4吨燃煤锅炉，全面使用社会蒸汽，减少污染物的排放，升级改造污水处理系统等。
2016年，公司在贯彻落实绿色交通发展战略、推动港口节能减排及促进港口绿色发展的过程中，接受交通运输部组织进行的绿色港口等级评价。公司旗下的南京港龙潭集装箱有限公司（一期）成为第一批被授予四星级“中国绿色港口”称号的8家单位之一，同时也是全国唯一一家获评四星级的内河港口码头；此外，龙集公司凭借集装箱场桥“油改电”工程、集装箱拖车“油改气”工程、船舶靠港使用岸电技术、场桥能量回馈技术以及绿色照明LED技术推广与应用等技改项目的成功经验，获2016年度交通运输节能减排工作先进单位，集装箱拖车“油改气”工程（LNG改造项目）被评为2016年交通运输节能减排工作先进经验。在安全生产标准化一级达标企业创建工作考评中，龙集公司以956分的现场考评得分推荐通过交通运输部安全生产标准化一级达标评审。
2017年，公司深入研究国家“一带一路”、长江经济带以及长江三角区域发展一体化等战略机遇，以做强做优做大公司规模；同时，公司将发挥集装箱业务的优势地位，利用集装箱业务的巨大发展潜能，使公司集装箱业务的发展更加规范化。在绿色环保方面，由南京港华燃气有限公司和南京港龙潭集装箱有限公司联合开发的绿色港口科技创新项目集装箱拖车二期LNG改造项目首台样车532拖车试改造成功，公司相关专业人员就动力匹配、LNG气瓶使用、配件供应、维保服务、科技创新等多方面将进行后续改进方案的研究，以探索场外门到门车辆的加气模式，扩大绿色港口的社会效应，持续深化落实绿色港口建设各项工作。
本文由“新奥彩资料免费提供”特约上海海事大学 金燕、周鑫、沙梅独家提供
参考文献
[1]南京港股份有限公司年报（2013-2017）
[2]南京港股份有限公司官网
