今年以来，面对新冠肺炎疫情给港口生产带来的严峻挑战，广州港严抓疫情防控和生产组织统筹，在航线开拓、保操作效率、保供应链稳定等方面持续发力，港口外贸业务快速回稳、持续向好。今年1-11月共接卸外轮5771艘次，同比增长6%，净增外贸航线20条，外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量连续11个月实现正增长，同比增长14.8%、增长11.0%。外贸集装箱、粮食、煤炭、商品汽车等主要货类持续保持快速增长。
外贸航线净增20条，优质货源快速增长
11月29日，“贤城（KOTA KAMIL）”轮顺利挂靠广州港南沙三期集装箱码头，这条全新的中东波斯湾航线，由太平船务、宏海箱运、中联航运和高丽海运4家航运企业投入6艘集装箱船联合运营，从广州南沙出发可15天抵达杰贝阿里，17天抵达达曼，为珠三角客户提供南沙港至波斯湾港口最迅捷的直航服务。
今年以来，广州港抢抓市场机遇，大力拓展外贸班轮航线，累计净增20条外贸航线，国际集装箱班轮航线总数达140条。6月THE联盟在南沙开辟首条20万吨级船舶运营的欧洲大线，全球三大集装箱联盟齐聚南沙。8月-10月，海领船务、中联航运、德翔海运各在南沙新增1条美西航线。在新增航线的带动下，外贸箱量保持较好增长态势，外贸集装箱量增长11%，含金量持续提升，再生纸浆等重点进口货类快速增长。
外贸粮食接卸量多次刷新历史纪录
11月30日，南沙粮食码头单一码头单月最高接卸量突破109.1万吨，刷新了今年6月所创下的105.5万吨粮食接卸记录，再创新高。据统计广州港1-11月外贸粮食接卸船量同比增长41.8%，前11个月有6个月接卸量突破200万吨，单月最高接卸量突破240万吨。
今年广州港克服粮食业务受进口粮食船舶集中到港、港口泊位和仓容紧张等因素影响，多举措解决粮食接卸资源紧张，一方面积极拓展仓容能力。对内深入挖潜港内仓储能力，盘活仓库和堆场资源，对外加大与深粮物流、马士基仓库等周边仓储公司合作；另一方面发挥集团整体优势，加强港区协同。统筹新港、新沙、南沙粮食码头港区及茂名广港码头装卸资源，协调客户合理安排装船计划，提前明确货物流向，做好货物接卸预案，同时提高铁路疏运能力和散改集作业能力，粮食散改集累计完成超过47万吨，较去年同期增长3倍。
外贸煤炭接卸量超过1600万吨
作为华南重要的煤炭枢纽港，广州港肩负着大湾区能源运输保供重任，面对国内经济快速增长、煤炭供需结构变化、内陆腹地煤炭需求激增等变化，广州港加强与客户、船舶代理、口岸部门、引航等单位沟通协调，密切掌握船舶动态信息，科学谋划煤炭船舶靠离泊计划，根据客户生产需求的紧急程度，采取针对性疏运措施，解决客户燃“煤”之急。1-11月外贸煤炭装卸量同比增长58.7%，1-11月铁路公司到发量同比增长66.6%，为居民生活和企业生产平稳有序提供坚实保障。
商品汽车出口逆势翻倍增长
受疫情持续影响我国完整的汽车工业产业链供给优势进一步放大，中国自主品牌在海外的影响力与日俱增，整车出口势头愈发强劲。广州港作为华南最大的整车进出口口岸，依托丰富的出口航线和优质的服务，在坚持落实好疫情防控各项措施的前提下积极与船公司和主机厂沟通，今年新开外贸出口航线6条，为上汽通用五菱、吉利、广汽传祺、长安、比亚迪等自主品牌出口墨西哥、中东、东南亚、欧洲等方向提供更快捷经济的物流路径。广州港前11个月累计完成外贸出口突破10万台，同比增长180.6%，创历史新高。
文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：张敏敏
广州日报·新花城编辑：林静
图/文来源广州日报
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