12月1日，宁波舟山港股份有限公司在官网发布通知，外贸集装箱装卸费率上调10%，重箱装卸费由490元（20英尺）、751元（40英尺），调整到539元（20英尺）、826元（40英尺）；空箱装卸费由429元（20英尺）、643元（40英尺）调整到472调整到、707（40英尺）。这一通知引发市场关注。
有投资者询问青岛港是否会上调装卸费率，青岛港目前给出的回答是“我们将根据与客户商谈情况确定明年费率，目前还在商谈中，尚未最终确定。”
上海申银万国证券研究所分析认为，宁波舟山港装卸费调整只是开端。海外码头已经实现了单箱收入的提升，马士基旗下APM Terminal，单TEU 码头业务收入上涨10.7%，EBITDA Margin 逐年上涨，2017—2020 年分别为18%、21%、28%、32%。
该分析表示，国内部分港口受2017 年反垄断审查影响，尚未正式上调目录价格，宁波舟山港调价是航运景气度向国内港口传导的开端。2017 年，国家发改委对于整改过程中涉嫌垄断的港口将实行2-3 年的监管。随着监管期结束，已经处于市场调节价范围内的港口作业包干费，有希望受益于航运景气度向港口行业的传导。美国码头拥堵严重，优质的码头资源对班轮公司服务能力意义重大，除了单纯价格调整外，港口行业存在通过提高服务换取更高收益回报的可能。（全媒记者 陆民敏）
图/文来源中国水运网
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