本报讯（文/记者 黄琪 通讯员 陈奕珣 图/陈立新）昨日，由东风公司、中国移动、中国远洋海运三方联合行业伙伴打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头正式启动商业化运营。三方通过视频举行发布会，表示各方将共同持续合作，促进智慧港口共建，推动技术创新，赋能行业发展。
通过现场发布的视频可以看到，一辆辆搭载5G+无人集卡系统的卡车，在接收到调度指令后，利用激光雷达、摄像头、毫米波雷达等传感器，不需要司机驾驶，就可自主完成起步转弯、加速减速、停车等操作。最后，按照指令实现厘米级精准定位后，在目标作业区域完成集装箱的装卸和运输。
中国移动董事长杨杰表示，5G智慧港口实现了项目发展从试验到商用，技术方案从单车智能、磁钉定位到5G+北斗+无人驾驶深度融合，标准制定从企业标准到团体标准的三大升级，目前，5G+北斗港口专网已具备“交钥匙”能力。“中国移动将和合作伙伴一道加快推进‘智慧港口2.0’在远海码头的落地应用，扩大港口5G网络覆盖，发挥5G、人工智能、边缘计算、高精度定位等能力，赋能港机远控、智能理货、无人运输等场景应用，为建设安全、高效、绿色的智慧港口提供数智生产力。”
“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全场景应用”的基础上持续创新开发，推动包括5G高中低频立体组网、无人集卡开放场景混合运行、北斗高精定位与多传感融合、基于5G的港机远控改造等关键技术的系统性提升，制定了港口无人驾驶集装箱车的标准，实现了智慧港口的商业化运营。
根据现场实际测试及方案比较，“智慧港口2.0”具有投资小、建设周期短、绿色低碳、适用性广等特性，对传统集装箱码头智慧化升级具有示范性作用。
会上还发布了中国智能交通产业联盟标准（C-ITS）《港口无人驾驶集装箱车技术要求》。该标准由三大集团旗下中远海运港口有限公司、东风商用车有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司牵头制定。这是全国首个港口无人驾驶集装箱车的标准，为码头港区水平运输无人化提供了建造标准及依据，有利于行业的合作开拓与持续创新。
图/文来源厦门晚报
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